“快递进村”是农村寄递物流体系的“最后一公里”。一直以来，“快递进村”受农村村落布局分散、农村快递业务量小、包裹运输成本过高等因素影响，导致“快递进村”受堵。如何畅通农村物流“最后一公里”，让快递进村、农货出山更畅通？连日来，记者通过实地探访，体验快递进村为村民生活带来的便利。
打通“堵点” 快递进村路越走越顺畅
早上6时许，进贤县供销社第四方物流集配中心开始忙碌起来，5条自动化分拣线正在加紧运转，工作人员对快递包裹进行打包、装车，快递运送车辆频繁进出……每天，这里有约2万余件包裹送至进贤县200多个村级快递服务网点。
进站、取件、扫码、出库……上午10点，进贤县前坊镇桂花村村民陶耀群来到由县供销社和县交通运输局建设的村级客货邮综合服务站，取走儿子寄回来的包裹。“现在快递送到家门口，真的是太方便了！”谈起“快递进村”带来的变化，陶耀群由衷地点赞。
“以前快递不进村，我们只能到前坊镇上的快递网点去取件，要跑4公里，挺耽误时间的。”陶耀群说道。
话音刚落，进贤县供销集配前坊综合服务站的站长罗红就送来了当天的快递，一辆白色的快递三轮车上装着上百件大小不一的包裹。“老陈，快来接收快递了，今天你们村里共有80件，最近的包裹比前段时间要多些。”
每日上午9时许，由进贤县供销社第四方物流集配中心的快递运输车会将前坊镇全镇的快递送到进贤县供销集配前坊综合服务站，作为该服务站的站长，罗红每天上午12点前要将当天的快递送至桂花村、西湖李家、茅岗等村级网点。
“农村居民住所分散，村民人口密度低，导致包裹运输成本高，服务进不来，这一直是一个‘堵点’。在过去，各快递公司收发点分散，乡村级网点覆盖率较低，较难满足农村居民快递寄递需求。”进贤县供销联社副主任段小涛告诉记者。
为解决快递进村的堵点，进贤县供销社在县城建设了一个2万余平方米的供销集配中心，整合韵达、圆通、中通、申通、极兔等快递企业，打造了快递共配、物流大数据中心、商贸集配、电子商务等功能区。
同时，该供销集配中心统筹优化了快递车辆和线路，通过整合收购乡镇快递驿站网点，以供销社直营的方式，一个乡镇只设一个网点，再由乡镇一级网点把各家快递公司的货物配送到村级网点，做到统一管理、统一集配。目前，进贤县供销集配快递综合服务站点达到100多个。
“以前都要跑到10公里外的镇里去拿快递，大件搬不动，小件不值当，网购很不方便，现在快递进村，在外务工的孩子们三天两头寄吃的、用的回来，我们自家的土特产也可以随时寄出去，太方便了。”西湖李家村民李水英真切地感受到快递送到家门口带来的便捷。
打造“亮点”
助力农货搭便车出山
今年以来，我市积极推动城乡公交和农村客运车辆捎带货物，逐渐实现集中寄递“运力叠加”和“运力共享”，也让农村快递运送效率大大提高。
“出门沥青路，抬脚上客车。”这是安义县各乡镇群众这几年的出行感受, 面貌焕然一新的不仅仅是脚下的路，更有沿线百姓的生活。
近年来，安义县通过资源整合、站点联动，推动农村客运、货运物流、邮政快递融合发展，统筹解决农民出行、物流配送、寄递服务等多个“最后一公里”问题，加快构建城乡快速通达的“新邮路”。
“这几年乡里鼓励我们发展乡村旅游经济，种葡萄、杨梅等，每到周末、节假日就有游客过来体验采摘。随着网购发展加快，我们也想走网络销售的路子增加销量，但是目前单量不大，村里寄快递成本太高。现在好了，公交车就能帮我们把快递带进县里发走，省了一大笔快递费！”安义县新民乡乌溪葡萄种植基地负责人对新开通的客货邮专用公交车点赞。
据了解，安义县公路通车总里程有1265.125公里，是全国“四好农村路”示范县和全国交通运输一体化示范创建县，早在2019年初，就已开通覆盖所有行政村的城乡公交线路，现有城乡农村公交新能源车辆40台，开通了20条农村公交线路。较好的农村公路条件，以及城乡客运一体化发展成果，为探索“客货邮”融合发展新模式打下了坚实基础。
“我们正在着力搭建农村物流信息化平台，联通县、乡、村三级物流节点信息，相信这些大数据以后在安义指导乡村产业振兴、农旅开发等过程中能起到重要的作用，同时，让老百姓的农产品能‘坐’着公交销出去，在家门口就能赚钱。”安义县交通运输局党组书记、局长周大生说道。
如今，安义县农村外出务工人员较多，平时农村客流量较小，家中有老有小，快递需求反而增加。通过发展客货邮融合，既可利用城乡客运公交闲置运力，又能提高农村快递物流服务覆盖率，老百姓在家门口取快递也不需要额外的费用，让农村用户在收发快递上享受到与城市用户同等质量的服务。
现在，安义县正在积极推动客货邮融通一网联动，全面整合交通、邮政、供销等资源要素，搭建了1个县级物流配送中心、10个乡镇客货邮综合服务站、104个村级物流快递服务网点，通过城乡货运物流网络体系，深化“城乡客运+货运物流+邮政快递”合作，创新推广城乡统一配送、集中配送、共同配送模式，以及定时、定点、定线、定车“公交带货”“货运专线”运输方式，真正实现了“快递坐公交下乡，农货搭便车出山”。
打好“整合拳”
完善农村物流体系建设
农村寄递物流体系建设给乡村发展打开了新空间，不仅提升农村居民的生活品质，也让农特产品能够及时、顺畅地运出去，拓宽当地农户增收渠道。
进贤的香春柚、安义的珠珞枇杷、南昌县的三江荸荠、南昌经开区的橘柚菱角等特色农产品依托完善的农村寄递物流网络，出村进城不再愁，有力促进了农民增收和乡村振兴。
随着工业品下乡、农产品进城的双向流通越来越快，农产品销售渠道越来越宽，我市快递服务乡村振兴的成色越来越足。
为进一步推动全市邮政快递业更好服务本地现代农业发展，南昌市邮政快递业创新进村模式，大力实施“快递进村”工程，健全农村电子商务和快递物流配送体系。因地制宜开展“客货邮”“交邮”“邮快”“供销+第四方物流”等工作。着力培育赣蟹、煌上煌、老南昌拌粉等一批快递服务现代农业“一地一品”示范项目。加快县乡村三级寄递物流体系建设，农村地区基本实现快递服务全覆盖。
目前，南昌市村级快递服务网点已超900个，农村快递服务显著增强。今年以来，全市快递企业服务农产品寄递1200余万件，支撑本地农产品销售额突破4亿元。
同时，我市交通运输部门整合邮政、快递、供销、电子商务等资源，不断完善客货邮融合发展体制机制，形成合力，推动农村物流三级服务网络的统筹运作，并加快客货邮信息服务平台建设，实现线下实体和线上平台协同联动、一体化运营，加快构建资源共享、服务同网、信息互通、便利高效的城乡物流发展新格局。
